تشمل أنواع معدات التوجيه الكهروهيدروليكية البحرية نوع المهاجم وطريقة اختيار نوع الريشة الدوارة

يعمل جهاز التوجيه الكهروهيدروليكي للسفينة بمثابة "عجلة القيادة" للسفينة، ويرتبط اختيارها بشكل مباشر بسلامة الملاحة وأداء التحكم. عندما يتعامل العديد من الأصدقاء مع هذا المجال لأول مرة، غالبًا ما يشعرون بالارتباك عند مواجهة أنواع مختلفة. اليوم، من وجهة نظر مهندس ذي خبرة، سأساعدك على فرز هذه الأنواعمضاعفاتs، بحيث يمكنك أن تشعر بمزيد من الثقة عند اختيار واحد.

ما هو مبدأ عمل جهاز التوجيه الكهروهيدروليكي؟

إن المبدأ الأساسي لجهاز التوجيه الكهروهيدروليكي ليس معقدًا في الواقع. ويستخدم الكهرباء لتشغيل مضخة الزيت، التي تضخ الزيت عالي الضغط. يقوم الزيت عالي الضغط بعد ذلك بدفع مكون يسمى "الكبش" أو "الشفرة الدوارة". هذا المكون متصل بمخزون الدفة. مع الدفع والسحب، تبدأ شفرات الدفة في الدوران. العملية برمتها تشبه إلى حد ما دفع الماء باستخدام حقنة، فيما عدا أنه يتم استخدام الزيت الهيدروليكي هنا وتكون القوة أقوى بكثير.

من أجل ضمان استجابة جهاز التوجيه في أي وقت، عادة ما يتم تجهيز النظام بمجموعتين من مجموعات المضخات الكهربائية، واحدة تعمل وواحدة احتياطية، أو اثنتين تعملان في نفس الوقت. عندما تقوم بإدارة عجلة القيادة في الكابينة، تنتقل الإشارة إلى المحرك الذي يقوم بتشغيل مضخة الزيت. يتم التحكم بدقة في ضغط وتدفق الزيت، ويمكن أن تدور عجلة القيادة بسهولة إلى الزاوية التي تحتاجها.

ما هي الأنواع الشائعة الاستخدام لمعدات التوجيه الكهروهيدروليكية؟

يعتمد التصنيف الأكثر شيوعًا على شكل المشغل، وهو بشكل أساسي النوع الترددي (يسمى أيضًا نوع المهاجم) ونوع الريشة الدوارة. التردديةمضاعفاتيشبه الرجل القوي الذي يقوم بحركات الدفع والسحب. يقوم قضيبا الهجوم بالدفع والسحب للخلف وللأمام في أسطوانة الزيت، مما يدفع مخزون الدفة إلى الدوران عبر المحراث. هذا الهيكل متين بشكل خاص، وسهل الصيانة، وهو شائع جدًا في السفن المتوسطة والكبيرة.

إن جهاز التوجيه الدوار أصغر بكثير. إنه يدمج أسطوانة الزيت والمحراث في السكن. هناك العديد من "الشفرات الدوارة" مثل شفرات المروحة بالداخل، والتي تدور مباشرة على عمود الدفة. هذا النوع من معدات التوجيه لديه هيكل مدمج، كفاءة عالية، ولا توجد خطوط أنابيب مكشوفة. إنها مناسبة بشكل خاص لغرف المحركات الخلفية ذات المساحة المحدودة. على سبيل المثال، بعض زوارق القطر أو قوارب الصيد تحب استخدامها.

كيفية اختيار جهاز التوجيه الكهروهيدروليكي المناسب

أولاً، عليك حساب مقدار عزم الدوران الموجود على مخزون الدفة. هذا يشبه تمامًا اختيار محرك يعتمد على القدرة الحصانية. إذا لم يكن عزم الدوران كافيًا، فلن تدور الدفة على الإطلاق. يمكنك إجراء تقدير بناءً على منطقة إبحار السفينة وسرعتها ومنطقة شفرة الدفة، أو يمكنك أن تطلب مباشرة من الشركة المصنعة لجهاز التوجيه المساعدة في حسابها. لديهم خبرة كافية ويمكنهم إجراء حسابات دقيقة. لا تختار بناءً على رأسك. إذا كان صغيرًا جدًا، فسيحدث شيء ما، وإذا كان كبيرًا جدًا، فسيكون ذلك مضيعة للمال.

والخطوة التالية هي النظر في مساحة التثبيت وعادات الصيانة الخاصة بك. إذا كانت المقصورة فسيحة وكان المصلح ماهرًا، فإن النموذج الترددي يعد خيارًا جيدًا. من السهل شراء الملحقات ويمكن للفنيين إصلاحها. إذا كانت المساحة مرتفعة وكنت تسعى إلى تحقيق تكامل عالي للمعدات، فانظر إلى نوع الريشة الدوارة. إنه نظيف ومرتب، لكن انتبه إلى أنه يتطلب نظافة أعلى للزيت الهيدروليكي، ويجب أن يستمر نظام الترشيح في ذلك.

ما الذي يجب الانتباه إليه عند صيانة جهاز التوجيه الكهروهيدروليكي؟

تعتبر تغييرات الزيت المنتظمة أولوية قصوى مطلقة. سوف يتدهور الزيت الهيدروليكي ويصبح متسخًا بعد استخدامه لفترة طويلة، كما أن الشوائب الموجودة فيه ستؤدي إلى تآكل صمام المضخة، مما يسبب تسربًا عالقًا أو داخليًا. يوصى عمومًا بفحص جودة الزيت مرة واحدة على الأقل سنويًا، وتصفيته عند الضرورة، واستبداله عند الضرورة. عند تغيير الزيت، لا تنس تنظيف خزان الوقود وفلترته جيداً لمنع دخول زيت جديد والتلوث مرة أخرى.

انتبه أيضًا إلى الأختام. تحقق مما إذا كان هناك تسرب للزيت على رأس عمود القادح أو الشفرة الدوارة، وما إذا كانت وصلة أنبوب الزيت مفككة. وفي حال اكتشاف تسرب يجب معالجته فوراً، وإلا سيدخل الهواء إلى النظام إذا كان هناك كمية أقل من الزيت، وتتدهور كفاءة التوجيه. في الحالات الشديدة، سوف تتلف مضخة الزيت. لا تكن كسولًا عند فحص السحابات. تأكد من إحكام ربط مسامير التوصيل بين قاعدة جهاز التوجيه والمحراث.

كيفية تكوين تروس التوجيه للسفن ذات الحمولات المختلفة

يمكن التعامل مع قارب صيد صغير أو يخت يبلغ وزنه عدة مئات من الأطنان باستخدام جهاز توجيه دوار منخفض الطاقة. إنه متكامل للغاية ويمكن تحويل النظام بأكمله إلى وحدة مدمجة ولا يشغل مساحة كبيرة عند وضعه في مؤخرة السفينة. يكفي تجهيزها بمجموعة مضخة زيت المحرك. من أجل السلامة، يمكنك أيضًا تجهيزها بمضخة طوارئ يدوية، والتي لا تزال قادرة على العمل في حالة انقطاع التيار الكهربائي.

يجب على سفن البضائع أو سفن الركاب التي تزيد حمولتها عن 1000 طن أن تستخدم شفرات دوارة ترددية أو كبيرة الإزاحة. غالبًا ما يتطلب هذا النوع من السفن مجموعتين من المضخات للعمل في نفس الوقت، أو واحدة رئيسية وواحدة احتياطية للتبديل تلقائيًا. بعض السفن الكبيرة مجهزة أيضًا بمراكم. عندما لا تبدأ المضخة، يمكن لزيت الضغط المخزن أن يحافظ على تأثير الدفة لفترة قصيرة من الوقت، مما يترك وقتًا ثمينًا للاستجابة لحالات الطوارئ.

كيفية التعامل مع فشل جهاز التوجيه الكهروهيدروليكي

الخطأ الأكثر شيوعًا هو أن الدفة تأتي ببطء أو ببساطة لا تتحرك. لا داعي للذعر أولاً، تحقق مما إذا كان مستوى الزيت منخفضًا وما إذا كان هناك هواء في الزيت (استمع لمعرفة ما إذا كان هناك أي ضجيج غير طبيعي في أسطوانة الزيت). إذا لم تكن هناك مشكلة في الزيت، تحقق مما إذا كان المحرك يدور وما إذا كان هناك ضغط في المضخة. إذا كان هناك ضغط في المضخة ولكن الدفة لا تتحرك، فمن المحتمل أن تكون حلقة الختم الموجودة في الأسطوانة متآكلة، مما يسبب تسربًا داخليًا.

إذا نفدت الدفة، أي أنه لا يمكن تثبيت الدفة في موضع محدد مسبقًا، فأنت بحاجة إلى التحقق بعناية مما إذا كان جزء الاتصال الميكانيكي مفكوكًا أو ما إذا كان صمام القفل الهيدروليكي عالقًا. عند مواجهة هذا النوع من المشاكل، إذا لم تكن متأكدًا تمامًا، فلا تتسرع في التعامل معها بقوة. الطريقة الأكثر أمانًا هي محاولة التبديل أولاً إلى مجموعة المضخة الاحتياطية، ثم الاتصال بالشركة المصنعة لجهاز التوجيه أو موظفي الصيانة المحترفين للتعامل معها. سوف يستخدمون أدوات احترافية لمساعدتك في العثور على السبب الجذري للمشكلة.

يعد تشغيل الدفة مشكلة صعبة أثناء ملاحة السفينة. بمجرد نفاد الدفة وعدم قدرتها على تثبيت موضعها، يجب التحقيق في السبب بطريقة شاملة. بالإضافة إلى التحقق مما إذا كان الاتصال الميكانيكي مفككًا وما إذا كان صمام القفل الهيدروليكي عالقًا، تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى العوامل الأخرى التي قد تؤثر على التشغيل العادي لجهاز التوجيه. إذا كنت تفتقر إلى الثقة في التعامل مع مثل هذه المشكلات، فلا تعمل بشكل أعمى. الطريقة الصحيحة هي التبديل أولاً إلى وحدة المضخة الاحتياطية ومحاولة تحديد المشكلة في البداية. ثم اتصل بالشركة المصنعة لجهاز التوجيه أو موظفي الصيانة المحترفين في أقرب وقت ممكن. لديهم المعرفة والأدوات المهنية ويمكنهم العثور بدقة على السبب الجذري للمشكلة، وبالتالي حل مشكلة تشغيل الدفة بشكل صحيح وضمان سلامة واستقرار ملاحة السفينة.

بعد قراءة هذه التصنيفات والمقدمات، هل لديك فكرة عن أي جهاز توجيه تختار؟ في تطبيقات السفن الفعلية الخاصة بك، ما هي مشكلة جهاز التوجيه التي تسبب لك أكبر قدر من الصداع؟ مرحبًا بك للمشاركة والتواصل في منطقة التعليقات، ولا تنس الإعجاب بها حتى يتمكن المزيد من الأصدقاء من رؤية هذه المقالة!