Spiegazione dettagliata dei tipi di timonerie elettroidrauliche per navi: come scegliere tra comando a pompa, comando a valvola, rotativo e a forcella?

Essendo il componente principale del sistema di governo della nave, la timoneria elettroidraulica converte i segnali elettrici in potenza idraulica per controllare le pale del timone, che è direttamente correlata alla manovrabilità della nave e alla sicurezza della navigazione. Esistono vari tipi di timoneria elettroidraulica utilizzati sulle navi moderne e ognuno ha le proprie caratteristiche. Comprendere la loro classificazione ti aiuterà a selezionare l'attrezzatura più adatta.

Come classificare la timoneria elettroidraulica della nave in base alla modalità di potenza

La classificazione della timoneria elettroidraulica in base alla forma di trasmissione della potenza è un metodo di classificazione estremamente semplice. Le classificazioni comuni degli organi di governo elettroidraulici possono essere suddivise in due tipi: controllati da pompa e controllati da valvole. Esistono differenze essenziali nei principi di funzionamento di questi due metodi.

La timoneria controllata dalla pompa modifica la cilindrata o la velocità della pompa idraulica per controllare il flusso e la direzione dell'olio, ottenendo così la rotazione della pala del timone. La velocità di risposta è relativamente lenta, ma lo stato operativo è stabile e l'efficienza è relativamente elevata. È adatto per navi di grandi dimensioni che non hanno requisiti di precisione particolarmente elevati. La scatola dello sterzo comandata da valvola regola il circuito dell'olio controllando l'apertura e la chiusura della valvola di inversione. La sua velocità di risposta è rapida e la precisione del controllo è piuttosto elevata. Tuttavia, la perdita di strozzamento è elevata e l'efficienza è relativamente bassa.

Perché sonoservoÈ diviso in tipo rotativo e tipo a forcella?

A seconda della forma dell'attuatore dello sterzo, questo può essere suddiviso in tipo rotativo e tipo a forcella. Questa classificazione è direttamente correlata al metodo di installazione e all'occupazione di spazio della scatola dello sterzo, fattori che devono essere considerati durante la scelta del progetto.

Lo sterzo rotante esegue il movimento rotatorio e il suo cilindro dell'olio aziona la fresa. Questa struttura è compatta e occupa poco spazio, ma la coppia in uscita è relativamente limitata. Lo sterzo a forcella utilizza un cilindro dell'olio per spingere la forcella per azionare la fresa. Può fornire una coppia di uscita maggiore, sebbene la struttura sia relativamente complessa e occupi più spazio. La forma da scegliere dipende dallo spazio della cabina e dalla coppia richiesta.

Quali sono i metodi di controllo comuni dello sterzo elettroidraulico?

Le prestazioni operative e il grado di automazione della scatola dello sterzo sono determinati dal metodo di controllo. Qui, a partire dal semplice controllo manuale fino al controllo di follow-up altamente automatizzato, diversi tipi di metodi di controllo vengono adattati alle diverse esigenze della nave.

Il primo metodo è il controllo manuale, che utilizza una maniglia o un volantino per azionare direttamente. La sua struttura è molto semplice, ma l'intensità del lavoro è molto maggiore. I comandi elettrici vengono azionati tramite pulsanti o interruttori, il che riduce il carico per l'equipaggio. La corrente principale è il controllo di follow-up, che può mantenere da solo l'angolo del timone. Insieme al pilota automatico, è possibile realizzare la navigazione automatica e l'efficienza e la sicurezza della navigazione sono notevolmente migliorate.

Come scegliere la timoneria in base al tipo di nave

Vari tipi di navi presentano enormi differenze nei requisiti per gli organi di governo. Le navi passeggeri, le navi mercantili, i rimorchiatori, le navi metalmeccaniche, ecc. hanno ciascuna caratteristiche diverse, quindi è necessario adattarsi a diversi tipi di timonerie.

La timoneria richiesta dalle grandi navi mercantili è quella con coppia elevata ed elevata affidabilità e spesso viene utilizzata il tipo a forca controllata da pompa. Poiché le sue caratteristiche di navigazione sono diverse da quelle delle navi passeggeri, le navi passeggeri hanno elevati requisiti di comfort e sicurezza, quindi la timoneria richiesta è del tipo a valvola con risposta rapida e controllo preciso. Le condizioni operative delle navi ingegneristiche e dei rimorchiatori sono complesse e richiedono che i loro organi di governo abbiano buone prestazioni a bassa velocità e capacità di controllo dei micromovimenti.

Come determinare la coppia dello sterzo elettroidraulico

Per la scelta della scatola dello sterzo, la coppia è un parametro chiave molto importante. Influirà direttamente sulla manovrabilità della nave. Se la coppia è insufficiente, ciò causerà difficoltà nella rotazione del timone. Se la coppia è troppo elevata, ciò causerà un aumento dei costi e del consumo di energia. Questo deve essere notato.

Per determinare la coppia è necessario considerare molti fattori quali lo spostamento della nave, la velocità, l'area della pala del timone e l'angolo massimo del timone. Generalmente viene calcolato in conformità con i regolamenti della nave e deve essere lasciato un certo margine di sicurezza. In pratica, la coppia del timone delle navi mercantili di medie dimensioni è solitamente compresa tra decine e centinaia di kilonewton metri, mentre la coppia del timone delle grandi petroliere può raggiungere migliaia di kilonewton metri.

Quali sono le tendenze di sviluppo intelligente dei moderni sistemi di sterzo?

Con l’aumento del grado di automazione delle navi, anche la timoneria elettroidraulica si sta sviluppando nella direzione dell’intelligenza. Una serie di funzioni come sensori integrati, controllo adattivo e monitoraggio dello stato si stanno evolvendo in una nuova tendenza.

Una timoneria intelligente in grado di monitorare il proprio stato in tempo reale e prevedere le esigenze di manutenzione per ridurre i guasti improvvisi. C'è un controllo adattivo che regola automaticamente i parametri in base alle condizioni di navigazione per ottimizzare la manovrabilità. Esiste anche una funzione diagnostica remota che consente al personale di supporto a terra di assistere nella risoluzione dei problemi, migliorando in definitiva l’efficienza operativa della nave.

Quando si sceglie una timoneria elettroidraulica, esistono diversi tipi di barche. Quale indicatore di performance ritieni debba essere considerato con la massima priorità? Siete invitati a condividere le vostre opinioni ed esperienze personali senza riserve nell'area commenti. Se ritieni che questo articolo possa essere utile, metti mi piace e condividilo con più colleghi.