TECHNISCHE UNTERSTÜTZUNG
Veröffentlicht 2026-03-16
Ist Ihnen diese Situation auch schon begegnet? Ich habe mich sehr über den Neukauf gefreutServo, aber ich hatte Probleme mit dem Haufen Kabel und Kipphebel im Rumpf und wusste nicht, wo ich anfangen sollte. Ich musste in den sauren Apfel beißen und es installieren, aber dadurch verlor der Himmel die Kontrolle, Hunderte oder sogar Tausende von Modellflugzeugen explodierten und ich stampfte verzweifelt mit den Füßen auf. Tatsächlich gibt es Routinen zur Installation desServo. Solange Sie das Innenleben verstehen, ist die Installation desServoist so einfach wie das Anziehen einer Schraube. Heute werde ich die einfachste Umgangssprache verwenden, um Sie vom Anfang bis zum Ende durch das Buch zu führen. Ich garantiere Ihnen, dass Sie nach der Lektüre in der Lage sein werden, so zu tun, als wären Sie aufrecht.
Ein Sprichwort besagt: Wenn ein Arbeiter seine Arbeit gut machen will, muss er zuerst seine Werkzeuge schärfen. Bevor Sie das Servo installieren, müssen Sie zunächst alles vorbereiten, damit Sie während der Installation nicht nach einem Schraubenzieher suchen müssen. Das Grundlegendste, was Sie benötigen, ist ein Satz Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher, vorzugsweise kleine, da die Schrauben an Modellflugzeugen sehr klein sind. Darüber hinaus sollten Pinzetten und Spitzzangen bereitstehen, um das Greifen kleiner Schrauben und das Ein- und Ausstecken von Kabelverbindungen zu erleichtern.
️ Darüber hinaus sind Verlängerungskabel und Schrumpfschläuche ebenfalls unverzichtbare Artikel. Manchmal ist das Servokabel nicht lang genug und eine Verlängerung des Kabels kann die Situation retten. Schrumpfschläuche werden zum Umwickeln freiliegender Lötstellen verwendet, was sowohl isolierend als auch schön ist. Wenn kein Schrumpfschlauch vorhanden ist, können Sie ihn einige Male mit Isolierband umwickeln. Vergessen Sie zum Schluss nicht den Modellkleber. Verwenden Sie es zum Befestigen des Servogehäuses. Es ist stärker als Schrauben und lässt sich nicht leicht lösen.
Der häufigste Fehler, den viele Anfänger machen, besteht darin, ein beliebiges Servo zu kaufen und es in das Flugzeug zu stecken. Dadurch können sie das Ruder überhaupt nicht bewegen. Bei der Auswahl eines Servos gibt es drei Hauptparameter: Drehmoment, Geschwindigkeit und Größe. Das Drehmoment bestimmt die Leistung. Wenn Ihr Flugzeug über eine große Ruderfläche und ein hohes Gewicht verfügt, müssen Sie eines mit hohem Drehmoment wählen. Andernfalls fliegt es so leise, als hätte es nichts gefressen.
️ Die Geschwindigkeit hängt von Ihren Reaktionsanforderungen an die Steuerung ab. Wer 3D-Stunts machen möchte, sollte schnell sein. Wenn Sie ungezwungen fliegen möchten, spielt das keine Rolle. Größe ist entscheidender. Sie müssen die Größe des im Rumpf verbleibenden Schlitzes kaufen. Die gebräuchlichsten sind 9g, 12g und Standardservos. Wenn Sie beispielsweise ein kleines Flatterflugzeug installieren, müssen Sie ein Standardservo einsetzen. Es passt nicht nur nicht hinein, sondern erhöht auch das Gewicht. Das Flugzeug wird wie ein Ziegelstein fliegen.
Dieser Schritt ist die Seele des Lenkgetriebeeinbaus. Viele Leute ignorieren es und das Flugzeug wird nie geradeaus fliegen. Der Neutralpunkt ist die Position, an der das Servo anhalten soll, wenn sich der Joystick der Fernbedienung in der Neutralposition befindet. Sie müssen zuerst das Servo an den Empfänger anschließen und dann das Flugzeug einschalten. Beeilen Sie sich zu diesem Zeitpunkt nicht mit dem Einbau des Kipphebels. Überprüfen Sie zunächst, ob sich das Servo selbst in seine mechanische Neutralstellung gedreht hat.
️ Warten Sie, bis das Servo zum Stillstand gekommen ist, und montieren Sie dann den Kipphebel. Versuchen Sie, den Kipphebel und das Servogehäuse in einem vertikalen Winkel von 90 Grad zu halten. Wenn der Kipphebel schief eingebaut ist, ist es besser, den Kipphebel durch einen anderen Winkel zu ersetzen, als ihn fest anzuziehen. Andernfalls wird die Flugsteuerung immer Probleme haben und das Servo wird nicht nur Wärme erzeugen, sondern auch Strom verbrauchen. Erst nachdem Sie Ihr Flugzeug kalibriert haben, können Sie den Zielort bestimmen.
Erst wenn das Lenkgetriebe am Kipphebel montiert ist, kann die Kraft auf die Lenkfläche übertragen werden. Am Kipphebel befinden sich mehrere Löcher. Die Löcher in der Nähe der Drehachse sind stark, haben aber einen kleinen Bewegungsbereich auf der Ruderoberfläche, was für Ruder geeignet ist, die starke Kraft erfordern. Die Löcher weit weg von der Drehachse sind klein, haben aber einen großen Bewegungsbereich und eignen sich für Querruder, die einen großen Winkel erfordern. Sie müssen Ihre Auswahl auf der Grundlage tatsächlicher Bedürfnisse treffen und dürfen nicht einfach ein Loch stopfen, um Ärger zu vermeiden.
️ Achten Sie beim Einbau des Kipphebels darauf, dass dieser parallel zum Servogehäuse und genau im Neutralpunkt liegt. Wenn sie nicht parallel sind, bedeutet das, dass Ihr Neutralpunkt nicht richtig eingestellt ist oder der Kipphebel die falschen Zähne hat. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie die Zähne neu ausrichten, den Kipphebel herausziehen und es erneut mit einem anderen Zahn versuchen, bis er im eingebauten Zustand nahezu parallel ist. Es ist fast in Ordnung, Sie können es mit der Fernbedienung fein einstellen.
Das Servokabel war verkehrt herum angeschlossen und beim Einschalten entstand eine Rauchwolke, und das Servo wurde sofort verschrottet. Es gibt drei Standard-Servokabel: Das braune oder schwarze ist der Minuspol, das rote ist der Pluspol und das gelbe oder weiße ist das Signalkabel. Achten Sie beim Einstecken in den Receiver darauf, dass es an der Kerbe ausgerichtet ist. Im Allgemeinen befindet sich auf dem Empfänger eine Markierung. Die mit GND oder einem Minuszeichen gekennzeichnete Stelle ist die Stelle, an der das braune Kabel angeschlossen wird.
️ Wenn Sie selbst Verlängerungskabel löten oder Stecker wechseln, achten Sie auf die Unterscheidung. Testen Sie es vor dem Löten mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass es richtig ist. Wenn die Verbindung wirklich vertauscht ist und das Servo beim Einschalten nicht reagiert und heiß wird, unterbrechen Sie sofort die Stromversorgung, und es besteht immer noch Hoffnung. Wenn Sie noch ein paar Sekunden warten, müssen Sie wirklich ein neues kaufen. Denken Sie an dieses Mantra: brauner Minuspol, roter Pluspol, gelbes Signal, Sie können nie etwas falsch machen.
Beeilen Sie sich nicht, es nach der Installation zu fliegen. Wenn Sie es mehrmals am Boden testen, können Sie viel Geld bei Reparaturen sparen. Bewegen Sie zunächst vorsichtig die Ruderoberfläche mit den Händen, um zu sehen, ob es zu einer Blockierung oder einem besonders großen Widerstand kommt. Wenn es ein Problem gibt, liegt ein Problem mit der Installation vor oder der Ruderwinkel ist nicht gleichmäßig. Schalten Sie dann den Strom ein und drehen Sie das Ruder leicht, ohne in der Propellerdrehebene zu stehen, um zu sehen, ob die Ruderoberfläche in die richtige Richtung reagiert.
️ Wenn die Richtung umgekehrt ist, stellen Sie den Rückwärtskanal auf der Fernbedienung ein. Zerlegen Sie es nicht und installieren Sie es nicht erneut. Machen Sie abschließend eine große Ruderdrehung, um zu sehen, ob die Ruderoberfläche den maximalen Winkel erreichen kann, und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche vom Ruder. Wenn alles normal ist, herzlichen Glückwunsch, Sie sind einem reibungslosen Flug einen Schritt näher gekommen. Wenn Sie sich unwohl fühlen, können Sie einige Minuten lang weiterlenken und spüren, ob das Servo heiß ist. Wenn die Temperatur zu hoch ist, senken Sie die Spannung.
Sind Ihnen beim ersten Einbau des Servos peinliche Dinge wie „Rauch“ oder „Richtungsumkehr“ aufgefallen? Kommen Sie in den Kommentarbereich, um Ihre „Geschichte von Blut und Tränen“ zu teilen, damit Neulinge daraus lernen können! Wenn Sie es nützlich finden, vergessen Sie nicht, es zu liken und weiterzuleiten, damit weitere Model-Freunde Umwege vermeiden können.
Aktualisierungszeit: 16.03.2026
Wenden Sie sich an den Produktspezialisten von Kpower, um einen geeigneten Motor oder ein geeignetes Getriebe für Ihr Produkt zu empfehlen.
